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汽車涂裝是整車制造的四大工藝之一，為車身提供靚麗的外表和強的耐腐蝕性，對汽車的商品性和耐久性有重要的作用。
出現(xiàn)的問題：
1.通過對車身磷化膜白點進行統(tǒng)計分析，結(jié)果如圖1所示，冷軋板上的磷化膜白點的形態(tài)為“雪花狀”，分布在機罩、頂棚、橫梁、尾門、后側(cè)圍等部位。
2.發(fā)現(xiàn)，尾門、后側(cè)圍等冷軋板材區(qū)域經(jīng)過脫脂工序后、表調(diào)工序前，在強光電筒照射下，目視有一定程度的點狀物，磷化工序后表現(xiàn)為白點。
3.對板材存在堿腐蝕的風(fēng)險，可能會引起車身磷化膜產(chǎn)生白點。
主要原因：
1.前處理線的設(shè)備和槽液參數(shù)正常（僅脫脂液的游離堿和溫度偏管理基準的上限），磷化膜白點均集中在車身冷軋板上，
2.其中磷化膜白點缺陷的發(fā)生源從白車身進入前處理至脫脂水洗前這一段工序就開始產(chǎn)生。
3.對脫脂液參數(shù)進行調(diào)試，確認其是否對磷化膜白點產(chǎn)生影響出現(xiàn)磷化膜白點缺陷的原因。
解決方案：
在車身進入涂裝前處理線之前，將與車身同樣的冷軋板用鐵絲掛在車身上，與車身同步經(jīng)過前處理。隨后，將經(jīng)過前處理線已附上磷化膜的冷軋板取出作為測試樣板，再對該測試樣板上的磷化膜白點缺陷進行調(diào)整，脫脂液游離堿度通過脫脂劑A的加入量進行調(diào)整，脫脂液的溫度通過槽液的溫控系統(tǒng)進行調(diào)整。分別添加磷化促進劑亞硝酸鈉（其添加量用促進劑濃度表示）和脫脂劑A（主要成分為氫氧化鈉，其添加量用游離堿度表示）來提高水洗工序的防銹能力，使游離堿度維持在0.8~1.0（對應(yīng)pH為10.3~10.5）。對策實施后，現(xiàn)場跟蹤確認2個月，車身冷軋板的磷化膜白點消除。