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出現(xiàn)的問題：
1.汽車車身內(nèi)腔電泳成膜問題
2.耐腐蝕性能差異。
3.電泳漆膜附著力
4.電泳漆膜循環(huán)交變性能
出現(xiàn)的原因：
1.在汽車車身涂裝生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)導(dǎo)致車身電泳通電孔汽車車身內(nèi)腔電泳成膜的主要原因。
2.比較相同鍍層厚度而不同電泳梯度膜厚下的耐腐蝕性能導(dǎo)致差異不同。
3.不同鍍鋅層厚度的鋅鐵合金熱鍍鋅板和冷軋板在不同梯度電泳膜厚下十字部分交叉部位導(dǎo)致切割邊緣不平滑。
4.試板表面膜下擴蝕嚴(yán)重，隨著電泳漆膜厚度增加膜下擴蝕面積呈下降趨勢，漆膜過薄時漆膜物理阻隔性能失效。
解決以上問題：
1.選用鍍鋅鋼板等防腐性能良好的鋼材。鍍鋅鋼板的使用是車身腐蝕防護概念的重要組成部分 。
2.作為車身板材設(shè)計及電泳漆膜厚度的設(shè)計依據(jù)，使汽車產(chǎn)品滿足在使用壽命內(nèi)的車身防腐性能要求，提高整車防腐性能。
3.將制備好的梯度膜厚電泳試板按ISO 2409-2007色漆和清漆漆膜的劃格試驗方法進行檢測，用BYK劃格器（規(guī)格為1mm）劃十字試驗結(jié)果顯示附著力均為0級。
4.采用循環(huán)腐蝕試驗方法，將不同鍍層厚度、梯度電泳漆膜板材的四邊用3M防水膠帶封邊。
解決方案：
通過對不同鍍鋅層厚度的GA鋅鐵合金熱鍍鋅板材和冷軋板的梯度電泳漆膜性能研究表明，相同電泳膜厚情況下，鍍層重量增加膜下腐蝕保護性能提升，從而達到車身的防腐要求 。